四川添加抗车辙剂配方

    并已经正式纳入“国家火炬计划”推广应用；产品相关技术成果通过交通部科教司组织的技术鉴定，荣获2008年度“中国公路学会科学技术奖”二等奖。目前，RA抗车辙剂系列产品已经通过了交通部组织的中试试验，实现了规模化生产，并在十多个代表性项目的实体路面工程中进行了工程应用。三、RA抗车辙剂的特点描述1、综合利用天然高分子化合物与合成高聚物两大品种改性剂优势，复合改性后在抗车辙、抗水损坏和抗老化等路用性能方面性能更优，可明显延长重载交通、高温多雨地区沥青路面的使用寿命。2、强大的抗车辙能力：普通AC类混合料动稳定度轻松达到10000次/mm以上。3、优良的抗水损坏性能：酸性石料水煮法剥落面积率小于5％；酸性石料浸水车辙试验动稳定度大于3000次/mm，且无明显沥青膜剥落。混合料残留稳定度、冻融劈裂强度比(TSR)指标均高于普通改性沥青。四、RA改性剂与同类产品的对比1、与目前常用的聚合物改性沥青产品相比，与基质沥青相容性和熔融分散特性更好，避免了存储离析等问题，减少了加工工艺对沥青混合料性能的影响，节约能耗。2、与国外同类添加剂产品相比，性能上基本相当，但拌和均匀性更好、分散性更优，无需增加干拌时间；价格上具有明显优势。抗车辙剂是一种能够恢复路面车辙痕迹，同时增强路面的多种性能的改性剂。四川添加抗车辙剂配方

    4）变形恢复作用抗车辙剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能,因而降低了成型沥青路面的长久变形。应用领域：1）公路：高速公路及高等级公路，特别适用于高温地区、重交通路段及长大纵坡路段；2）市政道路：市政干道、公交车道等，特别适用于十字路口和公交车站；3）机场工程：机场跑道。使用说明：一、应用比例抗车辙剂的使用剂量为沥青混合料的.二、施工工艺抗车辙剂的使用工艺方便简单,通过沥青混合料拌和过程中直接加入:1.将矿料加热到170~180°C时,将添加剂直接投入拌和锅内进行干拌,拌和时间可增加2~3秒.2.加入热沥青继续搅拌,拌和时间可相对增加.3.成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料进行.使用抗车辙剂的明显优势：1.优越的性能能***改善沥青混合料的高温性能,提高混合料抗车辙能力,抗车辙能力可提高3~4倍.路面稳定性得到提高,马歇尔稳定度提高了25%.沥青混合料的弹性提高25%,改善了沥青混合料的低温柔韧性,提高了抵抗开裂的能力和水稳定性.提高了沥青混合料的抗疲劳性能,延长沥青路面的使用寿命.2.良好的性价比改性工艺简单,使用灵活方便,不需要增加任何机械设备,减少设备投资的费用.减少了在改性沥青在改性过程中的加热环节。山东施工抗车辙剂配方沥青路面抗车辙材料包含普通沥青路面抗车辙材料和半柔性抗车辙路面材料。

    随着通车年限的增长，以及通行量的不断增加，沥青路面各种病害逐渐出现，其中属于车辙病害很频繁，因此在修建这些高等级公路时，添加沥青抗车辙剂是必要；并且沥青抗车辙剂的施工工艺非常方便简单，可在沥青混合料拌和过程中直接加入，但也需要注意一些事项；那么是什么呢？下面由常州利尔德通新材料科技有限公司技术人员告诉大家：1、沥青抗车辙剂混合料运到现场时，温度不能低于165℃，摊铺温度大于150℃。2、在施工时气温不能低于10℃，被摊铺地面的表面温度也不能低于5℃，并且要避免大风天气情况下施工。3、碾压设备要紧跟摊铺机，初压温度不低于150℃，碾压终了温度控制在110～120℃，必须紧凑安排压实，在降至此温度前完成压实4、开放交通温度为80℃，在路面温度还没有降至气温时，车辆速度不能太快，层间必须使用粘层油（乳化沥青等）粘接。5、在施工时，应根据原料的差异和各方面环境的不同对施工工艺进行适当微调，以求达到更优性能。

    LDT-1抗车辙剂LDT-1抗车辙剂一、LDT-1抗车辙剂概述LDT-1抗车辙剂是LDT系列产品中专为提高道路抗车辙性能而开发出来的产品，该产品以沥青为主要原材料，辅以高分子有机化合物材料，经过熔体共混法（物理共混改性）加工而成的黑色均匀颗粒的路用材料，可以在沥青混合料的集料拌合过程中加入，快速熔化分散，大幅度提高沥青混合料的抗车辙性能、抗水损坏性能和抗老化性能，同时，满足沥青混合料其他性能指标要求。二、LDT-1抗车辙剂特点1、LDT-1对石料适应性强。可以用碱性、中性、酸性石料，可就近取材，节省石料运输成本，在生产、储存和使用上更加便捷，降低了各项成本；2、LDT-1与石料、沥青间的粘附力极强。LDT-1与石料拌合后可大幅提高与石料之间的粘附性，加入沥青，使沥青与石料之间的粘附能力达到5级，与酸性石料花岗岩拌合，粘附力仍达5级；酸性石料花岗岩样品（LDT-1+花岗岩+基质沥青）水煮法；老化前：沥青裹覆完好，沥青膜光亮致密老化后：沥青薄膜裹覆仍然很好，集料表面有极少露骨的小气孔3、LDT-1可等量替换沥青。掺加LDT-1用量相应减少等量的基质沥青用量，而其他任何一款产品都无法达到减少沥青用量的效果，甚至有些普通抗车辙剂还需要额外增加沥青用量。抗车辙剂能提高沥青和集料的粘性，并减轻路面剥落病害的发生。

抗车辙剂的使用规范介绍 大家都知道，抗车辙剂是一种由多种精制聚合物复合而成的沥青混合改性剂，所以其的弹性成分在较高温度时能使路面的变形部分得到恢复，因而也降低了成型沥青路面的长久变形；但由于多数抗车辙剂为颗粒状，通常在现场外加运用，所以使用方法也非常简单；下面就由路特厂家的技术人员为大家介绍抗车辙剂的详细使用规范吧： 抗车辙剂 一、使用方法： 1、将矿料加热到170～180℃时，将添加剂直接投入拌和锅内进行干拌，拌和时间可增加2～3秒； 2、加入热沥青继续搅拌，拌和时间可相对增加； 3、成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料进行。 二、使用比例： 抗车辙剂的使用量为沥青混合料的0.3~0.5%，也就是每吨沥青混合料中掺3~5KG的抗车辙剂；如果是用于道路，则掺加0.35-0.4%，如果是交通量比较大，重型车辆多的特殊路段，可掺加0.6%以上。 常州利尔德通新材料科技有限公司提供沥青温拌剂、沥青阻燃剂、温拌剂价格、抗车辙剂、水泥混凝土纤维、沥青高粘剂、高粘沥青改性剂等产品。常州利尔德通新材料科技有限公司生产的抗车辙剂质量好，价格优！山东施工抗车辙剂配方

抗车辙剂在沥青混合料路面建设中已经得到推广应用，具有提高沥青混凝土模量的作用。四川添加抗车辙剂配方

    众所周知，在沥青混合料中添加抗车辙剂已成为人们对抗车辙的选择之一，因为车辙的出现不但会影响行车的舒适性，还对交通安全有较大的危害；而抗车辙剂是一种以高分子聚合物为主的外加剂，在提高沥青混合料的抗车辙能力的同时，并不会降低沥青混合料的其它路用性能，那么在施工中，抗车辙剂混合料的温度该如何控制呢？下面由常州利尔德通新材料科技有限公司为大家介绍：1、拌合的温度拌和温度是确保沥青混合料路用性能的重要参数之一，拌合温度太高会造成沥青在拌和过程中的老化，温度太低又不利于车辙王在混合料中的均匀分散，因此抗车辙剂沥青混合料适宜的拌和温度应不低于180℃，干拌时间30s，湿拌时间180s。2、碾压成型的温度抗车辙剂沥青混合料适宜的成型温度为155～160℃。由于在相同的拌和温度、拌和时间，抗车辙剂微粒临时得到软化，颗粒在碾压成型过程中在高温时能更好地热成形，从而填充级配骨架内的空隙，发挥嵌挤功能，使抗车辙剂混合料高温下成型得更密实。3、高温性能的试验温度当温度低于低于50℃时，沥青混合料动稳定增大，其变形都很小；而当温度越高沥青混合料动稳定下降越快，其变形增加越大。所以防治沥青混合料车辙病害要综合考虑多方面因素。四川添加抗车辙剂配方

常州利尔德通新材料科技有限公司是原国家经贸委土工合成材料重点生产企业----工贸合营常州塑料编织总厂投资的具有外贸经营权的股份制企业。公司成立于2002年，从原有依托常州塑料集团公司等企业开展土工合成材料、塑料制品及原料助剂等产品进出口贸易，到工程纤维、沥青混凝土改性系列材料生产研发，已成为集科工贸一体的科技型企业。公司与相关科研院校拥有着紧密联系，重点围绕水泥基及沥青基两个领域功能性纤维及材料的持续应用开发，目前已形成聚丙烯单丝纤维、聚丙烯网状纤维、聚丙烯绞联纤维、聚丙烯腈纤维、木质纤维、纤维素纤维、聚乙烯醇纤维、聚酰胺纤维、短切碳纤维、芳纶纤维、玻璃纤维、剪切钢纤维、冷拔钢纤维、镀铜微钢纤维、JM-3抗裂防水剂、纤维膨胀剂、路用矿物纤维、抗车辙剂、PSBR高模量沥青添加剂、抗剥落剂、沥青温拌剂、沥青阻燃剂、沥青改性剂、多功能计量投料机等三十种产品，广泛应用于涂料腻子、水泥玻镁制品、建筑保温砂浆、蓄电池极板、抗静电及摩擦材料、混凝土防爆抗裂抗渗、道路沥青改性施工等多个领域。其中LDT-1抗车辙剂等部分产品的技术性能经多方实际检测应用证明在国内已处于先前地位。